AD有人定義為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)，也有人定義為無人駕駛(Autonomous Driving, AD)。其實自動駕駛可以分成兩個層次ADAS和AD, 由駕駛員輔助到全自動駕駛。

國際汽車工程學(xué)會J3016把自動駕駛分為5級，從 SAE 0級的只限于提供警示和片刻的輔助到SAE 5級的全自動駕駛。

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圖：汽車工程學(xué)會(SAE)汽車自動化分級

AD的程度關(guān)乎先進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新，尤其是智能感知如圖像傳感器、超聲波、雷達(dá)和激光雷達(dá)(LiDAR)的相結(jié)合，提供車輛全方位感知，為AD鋪平道路。同時，高能效的電源管理減少能耗和增加功率密度，有助于實現(xiàn)更強(qiáng)大的運算能力。先進(jìn)的LED車燈系統(tǒng)根據(jù)路況和環(huán)境而調(diào)光和轉(zhuǎn)向，從而提升安全性。強(qiáng)固穩(wěn)定的車載網(wǎng)絡(luò)也至關(guān)重要。

這些半導(dǎo)體領(lǐng)域的創(chuàng)新，不只為AD提供技術(shù)和商業(yè)發(fā)展的動力, 也為未來道路安全作出更大的貢獻(xiàn)。當(dāng)SAE 5級AD全面普及之后, 身為原駕駛員的您其實也不過是車上一個乘客，屆時您會在車上干什么？養(yǎng)精蓄銳？欣賞風(fēng)景？或……

“講東講西半導(dǎo)體：A-Z技術(shù)和運營知多少？”是麥滿權(quán)先生的專欄系列，從A寫到Z，每個字母會由兩個角度的文章組成，一篇側(cè)重于商業(yè)運營，另一篇側(cè)重于電子技術(shù)。歡迎讀者留言與作者互動。